Принудительное охлаждение электродвигателя

Высокопроизводительный узел независимой вентиляции электродвигателя Forced cooling AC motor, SERV, FORCED VENTILATION, с принудительной циркуляцией воздуха широко используются на приводах промышленного оборудования. Сервовентилятор электродвигателя позволяет при необходимости освободить вал ротора от штатной крыльчатки вентилятора и установить на него необходимые опции, такие как датчик скорости/положения, позволяющий с заданной точностью контролировать скорость вращения вала электродвигателя и количество оборотов, что необходимо в системах точного регулирования и позиционирования. Кроме того, принудительное охлаждение двигателя устанавливается на электродвигатели с частотным регулированием скорости вращения вала, для обеспечения независимого охлаждения корпуса двигателя на низких оборотах, в диапазоне частот ниже 30Hz, так как вентилятор устанавливаемый на валу двигателя не способен создать необходимый поток воздуха на низких оборотах, а так же при увеличении частоты выше 60Hz, когда шум штатного вентилятора превышает допустимые значения. Вентилятор принудительного охлаждения всегда вращается с постоянной скоростью и его частота вращения не зависит от оборотов электродвигателя. При необходимости, независимая вентиляция электродвигателей может быть установлена и на приводы с электромагнитным тормозом.

Принудительное воздушное охлаждение двигателя необходимо в следующих случаях:
• управление электродвигателем посредством преобразователя частоты;
• необходимость использования свободного конца вала для установки дополнительных устройств;
• частые пуски и остановки электродвигателя;
• наличие дополнительной инерционной массы или нагрузки;
• работа в условиях повышенных температур окружающей среды.

Тип питания: трехфазное (типовое), однофазное.
Напряжение питания: 230/400V/50Hz, 440V/60Hz.
Степень защиты: IP55, IP66

По запросу поставляются укомплектованные электродвигатели с принудительным охлаждением.
А также взрывозащищенная независимая вентиляция.

Технические характеристики

1-Phase 220V
Модель	Габарит двигателя	Напряжение (В)	Частота (Гц)	Мощность (Вт)	Ток (A)	Частота вращения(об/мин)	Производительность (м3/ч)	Давление (Па)	Уровень шума (dB)	Вес (кг)
AT-SERV-63-1L	63	220-230	50	22	0.14	2850	30	35	65	1.5
AT-SERV-71-1L	71	220-230	50	25	0.15	2800	52	50	65	1.8
AT-SERV-80-1L	80	220-230	50	27	0.18	2800	57	60	65	2.1
AT-SERV-90-1L	90	220-230	50	32	0.18	2800	90	80	65	2.3
3-Phase 380V (220/380V)
Модель	Габарит двигателя	Напряжение (В)	Частота (Гц)	Мощность (Вт)	Ток (A)	Частота вращения(об/мин)	Производительность (м3/ч)	Давление (Па)	Уровень шума (dB)	Вес (кг)
AT-SERV-63-3L	63	380-415	50	21	0.075	2800	45	40	62	1.4
AT-SERV-71-3L	71	380-415	50	25	0.08	2800	52	50	62	1.7
AT-SERV-80-3L	80	380-415	50	29	0.08	2800	58	60	62	2.0
AT-SERV-90-3L	90	380-415	50	32	0.086	2800	91	80	65	2.2
AT-SERV-100-3L	100	380-415	50	58	0.176	2750	142	80	67	3.4
AT-SERV-112-3L	112	380-415	50	69	0.18	2600	229	80	67	4.0
AT-SERV-132-3L	132	380-415	50	52	0.2	1400	337	35	69	9.0
AT-SERV-160-3L	160	380-415	50	75	0.26	1390	609	40	72	11.0
AT-SERV-180-3L	180	380-415	50	75	0.26	1330	686	55	72	13.0
AT-SERV-200-3L	200	380-415	50	85	0.27	1230	1679	65	72	16.0
AT-SERV-225-3L	225	380-415	50	105	0.37	1430	1786	70	74	20.0
AT-SERV-250-3L	250	380-415	50	115	0.4	1420	1813	80	75	22.5
AT-SERV-280-3L	280	380-415	50	180	0.56	1360	2415	85	78	31.0
AT-SERV-315-3L	315	380-415	50	480	0.78	1320	2820	110	81	40.0
AT-SERV-355-3L	355	380-415	50	600	1.9	1350	3500	80	85	49.0

3-Phase IP66
Модель	Габарит двигателя	Напряжение (В)	Частота (Гц)	Производительность (м3/ч)	Давление (Па)	Уровень шума (dB)
AT-SERV-80-3L-IP66	80	380 (220)	50	58	60	62
AT-SERV-90-3L-IP66	90	380 (220)	50	91	80	65
AT-SERV-100-3L-IP66	100	380	50	142	80	67
AT-SERV-112-3L-IP66	112	380	50	229	80	67
AT-SERV-132-3L-IP66	132	380	50	337	35	69
AT-SERV-160-3L-IP66	160	380	50	609	40	72
AT-SERV-180-3L-IP66	180	380	50	686	55	72

Узел независимой вентиляции электродвигателя
Габаритные и присоединительные размеры

Узел независимой вентиляции электродвигателя

1-Phase 220V	D	b	L1	L2	L3	С	Расположение крепежных отверстий
AT-SERV-63-1L	121	1,2	6 ± 1	75	162	115	E
AT-SERV-71-1L	138	1,2	8 ± 1	75	162	120	E
AT-SERV-80-1L	154	1,2	10 ± 1	90	177	130	E
AT-SERV-90-1L	173	1,2	12 ± 1	110	197	140	E
3-Phase 220/380V	D	b	L1	L2	L3	С	Расположение крепежных отверстий
AT-SERV-63-3L	121	1,2	10 ± 1	48	138	115	E
AT-SERV-71-3L	138	1,2	13 ± 1	60	150	120	E
AT-SERV-80-3L	154	1,2	16.5 ± 1	85	175	130	E
AT-SERV-90-3L	173	1,2	17 ± 1	96	188	140	E
AT-SERV-100-3L	195	1,2	19 ± 1	96	196	151	E
AT-SERV-112-3L	219	1,2	18.5 ± 1	100	200	163	E
AT-SERV-132-3L	256	1,2	18.5 ± 1	110	217	182	E
AT-SERV-160-3L	311	1,2	20 ± 1	149	277	210	E
AT-SERV-180-3L	352	1,2	35 ± 1	190	312	231	F
AT-SERV-200-3L	393	1,2	40 ± 1	190	314	252	F
AT-SERV-225-3L	442	1,2	45 ± 1	210	360	276	F
AT-SERV-250-3L	481	1,2	55 ± 1	215	365	296	F
AT-SERV-280-3L	543	1,5	65 ± 1	255	450	362	F
AT-SERV-315-3L	616	1,5	75 ± 1	300	540	398	F
AT-SERV-355-3L	694	1,5	82 ± 1	370	620	437	F
3-Phase IP 66	D	b	L1	L2	L3	С	Расположение крепежных отверстий
AT-SERV-80-3L-IP66	154	1,2	16 ± 1	80	317	153	F (E)
AT-SERV-90-3L-IP66	173	1,2	17 ± 1	90	317	162	F (E)
AT-SERV-100-3L-IP66	192	1,2	19 ± 1	90	324	172	F (E)
AT-SERV-112-3L-IP66	217	1,2	18 ± 1	100	327	184	F (E)
AT-SERV-132-3L-IP66	256	1,2	18 ± 1	110	342	203	F (E)
AT-SERV-160-3L-IP66	310	1,2	20 ± 1	150	455	230	F (E)
AT-SERV-180-3L-IP66	345	1,2	35 ± 1	190	455	249	F

Независимая вентиляция нестандартных размеров, а также двигателей ГОСТ изготавливается по запросу

Для обеспечения защиты двигателя от перегрева и увеличения сроков эксплуатации, в его конструкции предусмотрено наличие эффективной системы охлаждения. На общепромышленных асинхронных электродвигателях применяется как привило разомкнутый цикл. Подача воздушного потока осуществляется на корпус электродвигателя, при помощи вентилятора установленного на валу двигателя, что позволяет удалить нагретый воздух с поверхности ребер охлаждения. Недостаток самовентиляции заключается в том, что в следствии уменьшения скорости вращения, падает производительность вентилятора. Охлаждение принудительной вентиляцией позволяет решить эту проблему, и обеспечить стабильный напор воздушного потока, в необходимых объемах.

Так как практически все современные асинхронные двигатели обладают достаточно высокой надежностью, ресурсом и энергоэффективностью, установив дополнительное охлаждение электродвигателя, практически любой из них можно переделать в частотно регулируемый привод. Для этого достаточно демонтировать штатный кожух вентилятора, снять крыльчатку с вала ротора и закрепить на штатные отверстия удлиненный кожух в котором установлен вентилятор принудительного охлаждения электродвигателя. Для уточнения возможности проведения подобной модернизации, проконсультируйтесь с технической службой поставщика или завода производителя электродвигателя.