Электродвигатель c тормозом ATB

Электродвигатели с тормозом ATB - серия стандартных асинхронных трехфазных односкоростных двигателей с короткозамкнутым ротором, общепромышленного назначения. Тормоз постоянного тока DC, с ручкой растормаживания. Электродвигатель полностью закрытый с внешним вентилятором охлаждения (метод охлаждения IC 411), степень защиты корпуса двигателя IP55, тепловая изоляция класса F. Конструкция рассчитана на продолжительную работу в режиме S1 при номинальных значениях напряжения и частоты. Температура окружающего воздуха: -20+40°C. Максимальная высота установки: 1000м над уровнем моря. Варианты монтажного исполнения IM B3, IM B5, IM B14 или комбинированные типы IM B35 (B3/B5) и IM B34 (B3/B14). Лапы исполнения В3 съемные, и могут быть установлены с любой из трех сторон.

Корпус и подшипниковые щиты изготовлены из легкого алюминиевого сплава, с высокой термической проводимостью и высокой устойчивостью к коррозии. В изделии применяются жесткие, радиальные, однорядные подшипники, предназначенные для использования на электрических моторах. Приводной вал изготовлен из углеродистой стали и имеет стандартизированные цилиндрические концы, с резьбовым отверстием в центре. Охлаждающий вентилятор двунаправленный, радиально-лопастной. Вентилятор устойчив к высоким температурам и изготавливается из пластичного материала. Динамическая балансировка ротора производится со шпонкой на валу двигателя. Защитный кожух вентилятора и тормоза изготовлен из стального листа. Двигатели окрашены специальной краской в цвет алюминия, покрытие подходит для нормальной промышленной окружающей среды.

Напряжение питания двигателя:
Габариты с 63 по 112 Стандартное напряжение 230 В Δ / Y 400 В
Габариты с 132 по 160 Стандартное напряжение Δ 400В
Другие типы напряжения питания по запросу.

Габаритные и присоединительные размеры



Лапы IM:B3/IM:1001	Фланец IM:B5/IM:3001	Лапы+фланец IM:B35/IM:2001	Малый фланец IM:B14/IM:3601	Лапы+малый фланец IM:B34/IM:2101	Тормоз электродвигателя

Технические характеристики электродвигателей ATB

3000 об./мин. DC-Brake

Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	Сила тока (A)			Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	230V	400V	690V	Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
ATB63A2	0.18	2710	63	0.75	0.95	0.55	0.32	2.2	2.4	1.6	6	4	18	0.20	61
ATB63B2	0.25	2710	65	0.78	1.23	0.71	0.41	2.2	2.4	1.6	6	4	18	0.20	61
ATB63C2	0.37	2710	65	0.78	1.82	1.05	0.61	2.2	2.4	1.6	6	4	18	0.20	62
ATB71A2	0.37	2730	70	0.79	1.67	0.97	0.56	2.2	2.4	1.6	6	4	18	0.20	64
ATB71B2	0.55	2760	71	0.79	2.45	1.42	0.82	2.2	2.4	1.6	6	4	18	0.20	64
ATB71C2	0.75	2730	72	0.82	3.18	1.83	1.06	2.2	2.4	1.5	6	4	18	0.20	65
ATB80A2	0.75	2770	73	0.84	3.06	1.77	1.02	2.2	2.4	1.5	6	8	50	0.20	67
ATB80B2	1.1	2770	76.2	0.83	4.35	2.51	1.45	2.2	2.4	1.5	6	8	50	0.20	67
ATB80C2	1.5	2800	78.5	0.83	5.87	3.32	1.92	2.2	2.4	1.5	6	8	50	0.20	70
ATB90S2	1.5	2840	78.5	0.84	5.76	3.28	1.90	2.2	2.4	1.5	6	15	60	0.20	72
ATB90LA2	2.2	2840	81	0.85	8.0	4.61	2.66	2.2	2.4	1.4	6	15	60	0.20	72
ATB90LB2	3	2840	82.6	0.86	10.56	6.10	3.52	2.2	2.4	1.4	6	15	60	0.20	74
ATB100LA2	3	2840	82.6	0.87	10.44	6.03	3.48	2.2	2.3	1.4	7	30	80	0.20	76
ATB100LB2	4	2850	84.2	0.87	13.65	7.88	4.55	2.2	2.3	1.4	7.5	30	80	0.20	77
ATB112M2	4	2880	84.2	0.87	13.65	7.88	4.55	2.2	2.3	1.4	7.5	40	110	0.25	77
ATB112L2	5.5	2880	85.7	0.88	18.23	10.53	6.08	2.2	2.3	1.2	7.5	40	110	0.25	78
ATB132SA2	5.5	2900	85.7	0.88	18.23	10.53	6.08	2	2.2	1.2	7.5	75	130	0.25	80
ATB132SB2	7.5	2920	87	0.88	24.49	14.14	8.16	2	2.2	1.2	7.5	75	130	0.25	80
ATB132MA2	9.2	2930	88	0.89	29.87	17.25	9.96	2	2.2	1.2	7.5	75	130	0.25	81
ATB132MB2	11	2930	88.4	0.9	34.57	19.96	11.52	2	2.2	1.2	7.5	75	130	0.25	83
ATB160MA2	11	2940	88.4	0.9	34.57	19.96	11.52	2	2.2	1.2	7.5	150	150	0.35	86
ATB160MB2	15	2940	89.4	0.91	46.09	26.61	15.36	2	2.2	1.2	7.5	150	150	0.35	86
ATB160L2	18.5	2940	90	0.91	56.47	32.6	18.82	2	2.2	1.1	7.5	150	150	0.35	86

Примечания:
- Буквы A, B, C идентифицируют повышение мощности для двигателя того же габарита.
- Буквы S, M, L означают: S = короткий; M = средний; L = длинный

1500 об./мин. DC-Brake

Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	Сила тока (A)			Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	230V	400V	690V	Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
ATB63A4	0.12	1350	57	0.64	0.82	0.47	0.27	2.2	2.4	1.7	6	4	18	0.20	52
ATB63B4	0.18	1350	59	0.65	1.17	0.68	0.39	2.2	2.4	1.7	6	4	18	0.20	52
ATB63C4	0.25	1350	60	0.66	1.58	0.91	0.53	2.2	2.4	1.7	6	4	18	0.20	54
ATB71A4	0.25	1350	60	0.72	1.45	0.84	0.48	2.2	2.4	1.7	6	4	18	0.20	55
ATB71B4	0.37	1370	65	0.74	1.92	1.11	0.64	2.2	2.4	1.7	6	4	18	0.20	55
ATB71C4	0.55	1380	66	0.75	2.78	1.60	0.93	2.2	2.4	1.7	6	4	18	0.20	57
ATB80A4	0.55	1370	67	0.75	2.74	1.58	0.91	2.2	2.4	1.7	6	8	50	0.20	58
ATB80B4	0.75	1380	72	0.78	3.34	1.93	1.11	2.2	2.4	1.6	6	8	50	0.20	58
ATB80C4	1.1	1390	76.2	0.78	4.63	2.67	1.54	2.2	2.4	1.6	6	8	50	0.20	60
ATB90S4	1.1	1400	76.2	0.79	4.57	2.64	1.52	2.2	2.4	1.6	6	15	60	0.20	61
ATB90LA4	1.5	1400	78.5	0.8	5.97	3.45	1.99	2.2	2.4	1.6	6	15	60	0.20	61
ATB90LB4	2.2	1400	81	0.8	8.45	4.90	2.83	2.2	2.4	1.5	7	15	60	0.20	63
ATB100LA4	2.2	1420	81	0.81	8.38	4.84	2.79	2.2	2.3	1.5	7	30	80	0.20	64
ATB100LB4	3	1420	82.6	0.81	11.21	6.47	3.74	2.2	2.3	1.5	7	30	80	0.20	64
ATB100LC4	4	1430	84.2	0.82	14.18	8.36	4.83	2.2	2.3	1.5	7	30	80	0.20	65
ATB112M4	4	1430	84.2	0.83	14.31	8.26	4.77	2.2	2.2	1.5	7	40	110	0.25	65
ATB112L4	5.5	1440	85.7	0.83	19.33	11.16	6.44	2.2	2.2	1.4	7	40	110	0.25	68
ATB132S4	5.5	1450	85.7	0.84	19.1	11.03	6.37	2.2	2.2	1.4	7	75	130	0.25	71
ATB132M4	7.5	1450	87	0.85	25.35	14.64	8.45	2.2	2.2	1.4	7	75	130	0.25	71
ATB132LA4	9.2	1460	87.5	0.85	30.92	17.85	10.31	2.2	2.2	1.4	7.5	75	130	0.25	74
ATB132LB4	10	1460	88	0.85	33.42	19.3	11.14	2.2	2.2	1.4	7.5	75	130	0.25	74
ATB132LC4	11	1460	88.4	0.86	36.17	20.88	12.06	2.2	2.2	1.4	7.5	75	130	0.25	74
ATB160M4	11	1460	88.4	0.87	35.76	20.64	11.92	2.2	2.2	1.4	7	150	150	0.35	75
ATB160L4	15	1460	88.4	0.87	48.76	28.15	16.25	2.2	2.2	1.4	7.5	150	150	0.35	75

1000 об./мин. DC-Brake

Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	Сила тока (A)			Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	230V	400V	690V	Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
ATB63A6	0.09	840	42	0.61	0.88	0.51	0.29	2	2	1.5	3.5	4	18	0.20	50
ATB63B6	0.12	850	45	0.62	1.08	0.62	0.36	2	2	1.5	3.5	4	18	0.20	50
ATB71A6	0.18	880	56	0.66	1.22	0.70	0.41	1.6	1.7	1.5	4	4	18	0.20	52
ATB71B6	0.25	900	59	0.7	1.51	0.87	0.50	2.1	2.2	1.5	4	4	18	0.20	52
ATB71C6	0.37	890	61	0.69	2.2	1.27	0.73	2	2.1	1.5	4	4	18	0.20	54
ATB80A6	0.37	900	62	0.7	2.13	1.23	0.71	1.9	1.9	1.5	4	8	50	0.20	56
ATB80B6	0.55	900	67	0.72	2.85	1.65	0.95	2	2.3	1.5	4	8	50	0.20	56
ATB80C6	0.75	900	68	0.72	3.83	2.21	1.28	2	2.3	1.5	4	8	50	0.20	58
ATB90S6	0.75	920	69	0.72	3.77	2.18	1.26	2.2	2.2	1.5	5.5	15	60	0.20	59
ATB90L6	1.1	925	72	0.73	5.23	3.02	1.74	2.2	2.2	1.3	5.5	15	60	0.20	59
ATB100L6	1.5	945	74	0.76	6.67	3.85	2.22	2.2	2.2	1.3	6	30	80	0.20	61
ATB112M6	2.2	955	78	0.76	9.28	5.36	3.09	2.2	2.2	1.3	6	40	110	0.25	64
ATB132S6	3	960	79	0.76	12.49	7.21	4.16	2	2	1.3	6.5	75	130	0.25	64
ATB132MA6	4	960	80.5	0.76	16.35	9.44	5.45	2	2	1.3	6.5	75	130	0.25	68
ATB132MB6	5.5	960	83	0.77	21.51	12.42	7.17	2	2	1.3	6.5	75	130	0.25	68
ATB132L6	7.5	960	85	0.77	28.65	16.54	9.55	2	2	1.3	6.5	75	130	0.25	68
ATB160M6	7.5	960	86	0.8	27.25	15.73	9.08	2	2.2	1.3	6.5	150	150	0.35	68
ATB160L6	11	960	87.5	0.79	39.78	22.97	13.26	2	2.2	1.2	6.5	150	150	0.35	73

750 об./мин. DC-Brake

Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	Сила тока (A)			Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
Model	Мощность (кВт)	Частота вращения (об/мин)	КПД (%)	cos ф	230V	400V	690V	Пусковой момент Ca/Cn	Cmax/Cn	Cmin/Cn	Пусковой ток Ia/In	Момент тормоза Nm	Мощность возбуждения W	Время задержки тормоза без нагрузки (S)	Шум dB(A)
ATB71A8	0.09	680	48	0.56	0.84	0.48	0.28	1.5	1.7	1.3	3	4	18	0.20	50
ATB71B8	0.12	690	51	0.59	1.00	0.58	0.33	1.6	1.7	1.3	2.7	4	18	0.20	50
ATB80A8	0.18	680	51	0.61	1.45	0.84	0.48	1.5	1.7	1.3	2.8	8	50	0.20	52
ATB80B8	0.25	680	56	0.61	1.83	1.06	0.61	1.6	2	1.3	2.7	8	50	0.20	52
ATB90S8	0.37	680	63	0.63	2.33	1.35	0.78	1.6	1.8	1.3	2.8	15	60	0.20	56
ATB90L8	0.55	680	66	0.65	3.21	1.85	1.07	1.6	1.8	1.3	3	15	60	0.20	56
ATB100LA8	0.75	710	66	0.67	4.24	2.45	1.41	1.7	2.1	1.3	3.5	30	80	0.20	59
ATB100LB8	1.1	710	72	0.69	5.54	3.20	1.85	1.7	2.1	1.2	3.5	30	80	0.20	59
ATB112M8	1.5	710	74	0.68	7.45	4.30	2.48	1.8	2.1	1.2	4.2	40	110	0.25	61
ATB132S8	2.2	720	75	0.71	10.33	5.96	3.44	2	2	1.2	5.5	75	130	0.25	64
ATB132M8	3	720	77	0.73	13.34	7.70	4.45	2	2	1.2	5.5	75	130	0.25	64
ATB160MA8	4	730	80	0.73	17.12	9.89	5.71	1.9	2.1	1.2	6	150	150	0.35	68
ATB160MB8	5.5	720	83.5	0.74	22.25	12.85	7.42	2	2.2	1.2	6	150	150	0.35	68
ATB160L8	7.5	720	85	0.75	29.41	17.0	9.8	1.9	2.2	1.2	6	150	150	0.35	68

Технические характеристики тормоза AC-Brake

Type	Тормоз тип К	Момент тормоза Nm	Ном. мощность тормоза W	J Тормоза Pd² Kgm²	Количество пусков / час Под нагрузкой	Задержка времени включения, мсек.	Время быстрого включения, мсек.	Время отключения, мсек.
ATB63	K1	5	15	0.00005	3000	45	20	10
ATB71	K2	12	20	0.00014	3000	50	30	15
ATB80	K3	16	25	0.00021	1300	55	30	15
ATB90S	K4	20	30	0.00039	1100	65	40	15
ATB90S*	K4D*	40	30	0.00078	1100	65	40	15
ATB90L	K4	20	30	0.00039	1100	65	40	15
ATB90L*	K4D*	40	30	0.00078	1100	65	40	15
ATB100L	K5	40	45	0.00104	900	75	45	20
ATB100L	K6	60	50	0.00135	900	180	85	25
ATB112MT	K5	40	45	0.00104	880	75	45	20
ATB112M	K6	60	50	0.00135	880	180	85	25
ATB132S	K7	90	55	0.00219	480	200	95	50
ATB132S*	K7D*	180	55	0.00438	480	200	95	50
ATB132M	K7	90	55	0.00219	450	200	95	50
ATB132M*	K7D*	180	55	0.00438	480	200	95	50
ATB160M*	K7D*	180	55	0.00438	350	200	95	50
ATB160L	K8	200	60	0.00408	350	210	100	60
ATB160L*	K8D*	400	60	0.00816	350	210	100	60

Примечания: * - двойной тормоз

Принцип работы

Тормоз постоянного тока DC220V тип "К" питается электронной схемой с диодным мостом (выпрямителем), расположенным внутри клеммной коробки. При подаче питания на электромагнит (5) подвижный анкер (4) притягивается к нему, тем самым нагружая пружины тормоза (9) и позволяя диску (2), снабженному фрикционной колодкой и установленному на ступице (6), поворачиваться вместе с валом двигателя (1) с помощью зацепления через шпонку (7). При отключении питания электродвигателя, подвижный анкер (4), толкаемый пружинами (9), оказывает давление на поверхность фрикционного диска (2), тем самым останавливая вращение вала и фиксируя его положение.
В случае аварийного отключения электропитания, разблокировка тормоза возможна при помощи рычага (12), соединенного с подвижным анкером (4). Рычаг сжимая пружины отодвигает подвижный анкер от тормозного диска (2), позволяя валу двигателя свободно вращаться.

1. Вал двигателя и задний подшипник
2. Фрикционный диск
3. Регулятор тормоза
4. Подвижный анкер
5. Электромагнит постоянного тока
6. Ступица фрикционного диска
7. Шпонка
8. Болт
9. Пружина
10. Регулировочное кольцо
11. Зазор подвижного анкера
12. Рычаг ручной разблокировки тормоза


Управление тормозом электродвигателей ATBS


Управление тормозом по переменному току.	Управление тормозом по постоянному току.




Управление тормозом через преобразователь частоты.

Регулировка тормоза

Для регулировки тормозного момента необходимо воздействовать на регулировочное кольцо (10), которое регулирует усилие пружин подвижного анкера (9).

Зазор подвижного анкера (11) - это расстояние между электромагнитом (5) и подвижным анкером (4). Зазор необходимо регулярно проверять, так как из-за износа фрикционной накладки (2) он имеет тенденцию к увеличению. После ослабления болтов (8) необходимо настроить регуляторы тормоза (3), чтобы довести расстояние до требуемого значения.

Установка двигателя

       При получении убедитесь, что двигатель не был поврежден во время транспортировки. Не эксплуатируйте оборудование имеющее повреждения! Рым-болт на двигателе предназначен только для подъема двигателя. После длительного хранения, перед пробным пуском необходимо измерить сопротивления изоляции между обмотками. Эксплуатация двигателей при температуре выходящей за диапазон от -20 до +40°С, высоте более 1000м над уровнем моря, а также эксплуатация в агрессивной или взрывоопасной среде не допускаются.

       Во время монтажа, установите мотор таким образом, чтобы обеспечить свободную циркуляцию воздуха со стороны вентилятора, при этом необходимо избежать вероятности недостаточного теплообмена и соседства с источником тепла вблизи двигателя, который может повлиять на температуру охлаждающего воздуха. Основание должно быть широким, чтобы гарантировать надежную фиксацию. Перед монтажом каких либо элементов на вал двигателя, необходимо отчистить от загрязнений и смазать поверхность деталей. В целях исключения заклиниваний и повреждений, монтаж и демонтаж необходимо осуществлять с помощью подъемных винтов и съемника. Радиальные и осевые нагрузки на вал не должны превышать допустимых значений. Избегайте использование молотка.

       При установке шкивов или звездочек необходимо нагреть их до температуры +60° +80°C перед монтажом. В случае установки муфт убедитесь, что ведомый вал установлен соосно валу двигателя. При применении ременных приводов, убедитесь, что ведомый вал расположен параллельно с валом мотора, натяжение ремня должно быть минимально возможным, чтобы не повредить подшипники двигателя и не вызвать деформации вала. Двигатели серии ATB сбалансированы со шпонкой на валу, чтобы избежать вибрации и дисбаланса. Поэтому необходимо, чтобы передача также была хорошо сбалансирована перед установкой.

Техника безопасности

       Неправильная установка, нарушения при эксплуатации, удаление защитных кожухов и крышек, отключение устройств защиты, отсутствие проверок и технического обслуживания, некачественные соединения могут привести к серьезным травмам или нанести ущерб имуществу.

       Чрезмерный износ элементов тормоза, в результате длительного использования или тяжелых условий эксплуатации может привести к травмам на объекте применения и порче оборудования. Использование только одного тормоза электродвигателя без дополнительных страховочных систем не обеспечивает адекватного уровня безопасности. Так как падение груза может произойти не только из-за износа тормозных колодок, но и по причине выхода из строя редуктора, потерявшего зацепление шестерен в результате выработки, обрыва приводной цепи или ремня, неисправности передающих усилие муфт и ряду других причин не связанных с самим электродвигателем. Поэтому обязательно необходимо предусмотреть дополнительные меры безопасности.
Неправильная регулировка тормозного момента и отсутствие регулярного технического обслуживание могут привести к плохой работе тормоза.

       Не производите ручную разблокировку тормоза, если вы не можете предвидеть последствия этого действия! В целях безопасности ручной рычаг тормоза желательно демонтировать во время нормальной работы двигателя, для того, чтобы избежать неправильного или несвоевременного его применения.
Учитывая вышеперечисленные особенности, транспортировку, установку, введение в эксплуатацию, обслуживание и ремонт двигателей с тормозом должен
производить исключительно квалифицированный персонал (определение по IEC 364).

       Внимание ! Электрические вращающиеся машины требуют соблюдение техники безопасности при их эксплуатации, так как в конструкции присутствуют токоведущие и вращающиеся компоненты с температурой выше 50°С.

       Перед подачей напряжения на тормоз, убедитесь, что оно соответствует указанному на заводской табличке.

       Подключайте двигатель, следуя схемам, представленным внутри клеммной коробки или прилагаемой инструкции.

       Выберите кабели соответствующего сечения, чтобы избежать чрезмерного нагрева и / или чрезмерного падение напряжения на клеммах двигателя.

       Проверьте направление вращения вала двигателя перед запуском механизма. Вращение в неправильном направлении может нанести вред людям и / или оборудованию.

       Подключение к земле: металлические части двигателей, находящиеся как правило не под напряжением, должны быть прочно соединены с землей, через трос соответствующего сечения с помощью соответствующего терминала.

       Подключая тормоз следуйте указаниям схемы подключения. Будьте внимательны, соблюдение правил подключения это обязанность и ответственность лица производящего подключение. Убедитесь, что тормозная система работает должным образом. Перед началом эксплуатации проведите испытания на соответствие тормозного момента нагрузкам возникающим при работе оборудования. В случае необходимости произведите соответствующие настройки.

Электродвигатель с фланцем В5 и электромагнитным тормозом.

Электродвигатель IP66 с электромагнитным тормозом и принудительной вентиляцией.

Электромагнитный тормоз для электродвигателей AT-Brake