Шестеренные насосы НШ 50 М-4 крепятся на валу отбора мощности. Крутящий момент передается при помощи шлицевого соединения вала насоса и вала отбора мощности, или приводного устройства иного типа. Предназначены для нагнетания минерального масла в гидравлических системах различных механизмов, тракторов, погрузчиков, сельскохозяйственных машин, коммунальных устройствах, строительно-дорожной техники, машин и другой техники. Использование насосов возможно в различных стационарных установках с приводом от электродвигателя. Конструкция обладает высокой надежностью и долговечностью. Выпускаются в климатическом исполнении У категории размещения 1 по ГОСТ15150-69. Изготавливаются различные модификации шестерённых насосов с рабочим объёмом от 4 до 250 куб. см.
В зависимости от сборки, могут быть: левого вращения - вращение ведущего ротора против часовой стрелки, или правого вращения - вращение ведущего ротора по часовой стрелке, если смотреть со стороны привода.

Насос НШ 50 М-4 хорошо зарекомендовавших себя в процессе эксплуатации. Главным отличием модернизированной конструкции является высокая надежность и ресурс, составляющий 2 000 000 циклов, что в 2 раза выше показателей большинства выпускаемых насосов. Насос НШ М разрабатывался для для применения на машинах и агрегатах сельскохозяйственной, строительной, дорожной, лесной, коммунальной и другой техники. Насосы шестеренные серии М взаимозаменяемы с насосами серии У, УК, УФ.

Устройство и принцип работы НШ...М

Насос НШ крепится на валу отбора мощности, крутящий момент передается при помощи шлицевого соединения вала насоса и вала отбора мощности.
При вращении шестерен во входном канале насоса образуется разрежение, благодаря чему рабочая жидкость поступает в зону всасывания (зону низкого давления) насоса, где заполняет межзубовые впадины и по периферии переносится ими в зону нагнетания (зону высокого давления) насоса, создавая, тем самым, высокое давление в напорной гидролинии гидросистемы. Рабочая жидкость гидросистемы так же выполняет функции смазывания и охлаждения деталей насоса.
Ресурс насоса во многом зависит от качества,  вязкости и чистоты) используемого масла, ток как во всех насосах НШ применяются подшипники скольжения, работоспособность и срок службы которых определяется, в значительной степени условиями смазки.

Шестеренный насос состоит из корпуса 4, ведущего ротора 14, ведомого ротора 15, втулок опорных 3, резиновых манжет 5, уплотнительных колец 2, крышки передней 6 и задней 1 и болтов 12с пружинными шайбами 13.
В передней крышке расположено отверстие для выхода приводного вала. С наружной стороны в это отверстие запрессована манжета 7 для уплотнения ведущего ротора насоса.
Уплотнение разъемов корпуса с крышками осуществляется кольцами 2. Манжета 5 своими внутренними поверхностями заходит в выточки подшипниковых втулок. В образовавшиеся камеры (между наружными диаметром подшипниковой втулки и выточками) со стороны выхода подается рабочая жидкость, которая своим давлением поджимает втулки к торцам роторов, чем компенсируется износ поверхностей втулок и роторов.
Ведущий ротор 14 насоса имеет удлиненный шлицевой конец вала. Насос крепится на валу отбора мощности, крутящий момент передается при помощи шлицевого соединения вала насоса и вала отбора мощности.
Принцип действия шестеренного насоса состоит в следующем: при вращении ведущего и ведомого роторов на стороне входа создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет впадины между зубьями и в них перемещается со стороны входа на сторону выхода. На выходе при зацеплении зубьев происходит выдавливание жидкости в систему.

ПОДГОТОВКА К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ НАСОСА НШ...М

Насос должен быть надежно закреплен болтами по месту установки.
Подготовка насоса к работе
Подготовку насоса к работе производить в следующей последовательности.
- осмотреть насос, убедиться в наличии консервационных и гарантийных пломб и клейма ОТК на табличке;
- закрепить насос болтами по месту установки;
- подсоединить всасывающий и нагнетательный трубопроводы;
- залить всасывающий трубопровод перекачиваемой жидкостью;
Периодически проверять исправность трубопроводов, герметичность фланцевых соединений.
Порядок работы
При установке насоса в гидравлическую систему необходимо соблюдать следующие условия:
- ёмкость бака и система охлаждения должны обеспечивать температурный режим рабочей жидкости. При периодической работе гидросистемы емкость бака должна быть не менее 1/3 минутной подачи насоса;
- уровень жидкости в баке должен быть не ниже оси входного отверстия насоса;
- высота столба жидкости над всасывающей трубой в баке должна составлять не менее 150 мм;
- внутри бака между всасывающим и сливным отверстиями должна быть предусмотрена перегородка высотой 2/3 уровня масла в баке;
- отверстие всасывающего патрубка должно располагаться у дна бака на расстоянии не менее трех диаметров патрубка от стенки бака и не менее двух диаметров от дна бака;
- отверстие сливного патрубка должно быть расположено ниже минимально допустимого уровня жидкости в баке;
- в гидравлической системе должна предусматриваться надежная фильтрация масла, достигаемая установкой фильтров в заливной горловине бака и на сливной магистрали системы;
- скорости рабочей жидкости в трубопроводах должны быть:
- во всасывающих - не более 1,5 м/с,
- в нагнетательных - не более 3,5 м/с;
- конструкция привода должна исключать передачу радиальных и осевых усилий на ведущий вал насоса, а также исключать попадание масла на торец посадочного бурта крышки насоса во избежание течи масла из привода наружу.
При монтаже и демонтаже элементов гидропривода, а также при замене масла необходимо соблюдать чистоту. Применяемое масло служит не только рабочей жидкостью для приведения в действие исполнительных органов машин, но и одновременно осуществляет смазку подшипников насоса. Поэтому загрязнение рабочей жидкости механическими примесями или влагой вызывает образование задиров на поверхности подшипников и выводит насос из строя.
Масло в гидравлической системе должно быть заменено при наличии механических примесей до 0,4% по массе.
Во время работы следить за показаниями прибора, свидетельствующего о давлении на выходе из насоса.